از زمان ظهور موتورهای احتراق داخلی یعنی بیش از یک قرن پیش، وعده‌های زیادی در مورد بهبود عملکرد خودروها داده شده است؛ روان کننده‌های معجزه آسا، مکمل‌های بنزین، کاربراتورهای نوظهور، شمع‌های انژکتوری و انبوهی از روش‌های معجزه آسای دیگر برای افزایش قدرت موتور وجود داشته که هر کدام ناامیدی‌ها و ناکارآمدی‌‌های خاص خود را دارند.
اما در دنیایی که موتورهایی با عملکرد بالا هستند، هیچ چیز رایگانی وجود ندارد.
موتورها عمدتاً در مورد فیزیک، ریاضی و فرآیند تبدیل انرژی گرمایی به حرکت مکانیکی هستند.
پس چگونه می‌توان از آن انرژی گرمایی و حرکت چرخشی، چرخش بیشتری به دست آورد؟
ما در این مقاله چندین روش سریع و آسان برای افزایش قدرت موتور خودرو برای شما ارائه می‌دهیم.
1# نحوه بازیابی قدرت از دست رفته موتور
می‌توان قدرت اسب بخاری که ماشین شما قبلاً داشته را دوباره به دست آورد و این امر می‌تواند یک راه حل بسیار آسان یا حتی در مواردی بسیار سخت باشد.
اگر مشکل از رسوبات موتور یا حداقل بخشی از مشکل باشد، راه حل آسان، تمیز کردن آنها با استفاده از یک پاک کننده سیستم سوخت است.
پاک کننده کامل سیستم سوخت را می‌توان به سادگی به باک بنزین اضافه کرد و رسوبات موتور را با سوخت گیری کامل خودرو در باک حل می‌کند.
نیازی نیست مانند برخی از پاک کننده‌های سوخت ارزان‌تر، آن را در هر بار سوخت گیری اضافه کنید؛ فقط هر چند کیلومتر رانندگی یا هر بار تعویض روغن کافی است.
اگر مشکل، ترکیدن موتور ناشی از فرسودگی رینگ‌های پیستون یا کاسه نمدهای سوپاپ باشد، راه حل آسان، استفاده از تثبیت کننده روغن موتور به عنوان بخشی از روال تعویض روغن است.
تثبیت کننده روغن برای جلوگیری از ترکیدن موتور و در عین حال کاهش اصطکاک درون موتور طراحی شده است.
با یک تعمیر اساسی با کیفیت باید موتور شما را به خوبی روز اولش کار دهد.
متأسفانه، این کار بسیار هزینه‌بر است.
2# روش‌های افزایش قدرت موتور
اگر می‌خواهید برای افزایش قدرت موتور خود اقدام کنید، ابتدا باید بدانید که موتور چگونه کار می‌کند.
به صورت خلاصه، موتور سوخت و هوا را مخلوط می‌کند و باعث سوختن آن شده و سپس به قدرت تبدیل می‌شود.
هرچه موتور هوای سرد و سوخت را روان‌تر و بهتر از طریق اگزوز خودرو عبور دهد، گشتاور و اسب بخار بیشتری تولید خواهد کرد.
بسته به میزان قدرتی که می‌خواهید از موتور خود استخراج کنید، می‌توانید تغییرات کوچک و بزرگ زیادی انجام دهید که به شما این امکان را می‌دهد که عملکرد موتور وسیله نقلیه خود را افزایش دهید.
در ادامه به بررسی راهکارهایی برای افزایش قدرت موتور خودرو خواهیم پرداخت.
1-2# استفاده از روان کننده‌های مصنوعی
از آنجا که روان کننده‌های مصنوعی، مانند روغن موتور مصنوعی، اصطکاک را کاهش می‌دهند، به موتورها کمک می‌کنند تا عمر طولانی‌تری داشته باشند.
روان کننده‌های مصنوعی نسبت به روغن‌های معمولی، روانکاری بهتری بین قطعات متحرک ایجاد می‌کنند.
آنها در شرایط گرما و فشار بالا تجزیه نمی‌شوند، به همین دلیل است که می‌بینید در کاربردهای عملکردی زیاد استفاده می‌شوند.
آنها همچنین عملکرد عالی در هوای سرد و محافظت در برابر دمای شدید ارائه می‌دهند.
برخی از روغن‌های مصنوعی به گونه‌ای طراحی شده‌اند که از نظر قابلیت پمپاژ در دمای پایین، پایداری در دمای بالا و محافظت در برابر رسوبات، قوی‌تر باشند.
2-2# احتراق
از آنجایی که سیستم‌های احتراق در 20 سال گذشته نیاز به نگهداری کمی داشته اند، ما آنها را بررسی نمی‌کنیم تا زمانی که دچار احتراق ناقص و روشن شدن چراغ چک موتور شویم.
واقعیت این است که تعمیر و نگهداری خودرو هنوز هم باید شامل سیستم‌های احتراق باشد و شمع‌ها هنوز هم باید به صورت دوره ای تعویض شوند.
وقتی زمان تعویض قطعات احتراق فرا می‌رسد، بهترین قطعات احتراق با عملکرد بالا که می‌توانید در بازار پیدا کنید، یعنی کویل‌ها، سیم‌های احتراق و شمع‌های نوک پلاتینی را انتخاب کنید.
بهترین رویکرد استفاده از قطعات اورجینال یا قطعات یدکی گران قیمت است.
احتراق ناقص یا خاموش شدن چراغ کم نور به معنای از دست دادن قدرت، هدر رفتن سوخت و افزایش انتشار گازهای خروجی از اگزوز است.
یک جرقه قوی از یک سیستم احتراق پرانرژی، هر چقدر هم که کوچک باشد، در قدرت تفاوت ایجاد می‌کند.
زمان بندی احتراق نیز یک عامل دینامیکی افزایش قدرت موتور است که باید با دقت با آن بازی کنید؛ زیرا مقدار زیاد از آن می‌تواند به موتور آسیب برساند.
در سیستم‌های احتراق توزیع کننده معمولی، زمان بندی کل را روی 2500 دور در دقیقه تنظیم و تلاش‌های خود را با 32 درجه BTDC با تست جاده یا دینام شروع کنید.
سپس زمان بندی را یک درجه تغییر دهید.
هرگز زمان بندی کل را فراتر از 36 درجه BTDC نگیرید.
بعضی از تیونرها به سراغ 38، 40 و حتی 42 درجه BTDC می‌روند، هر چیزی فراتر از 36 درجه BTDC کل، خطرات ناشی از انفجار را نشان می‌دهد.
اگر شرایط ناگهانی رقیق شدن سوخت همراه با زمان بندی زودهنگام داشته باشید، می‌توانید در یک نانوثانیه در حالت دریچه گاز کاملاً باز، موتور را از کار بیندازید.
3-2# دریچه گاز و انژکتورهای بزرگتر
یک دریچه گاز بزرگتر با عملکرد بالا، اسب بخار بیشتری تولید می‌کند و سبب افزایش قدرت موتور می‌شود.
بسته به نوع موتور می‌توانید، 10 تا 20 اسب بخار بیشتر و گشتاور قابل مقایسه به دست آورید.
با این حال، یک نکته وجود دارد؛ اگر دریچه گاز خیلی بزرگ باشد، ممکن است قدرت از دست بدهید.
هر موتوری برای دریچه گاز بزرگتر مناسب نیست، به این معنا که باید از قبل در مورد آن تحقیق کنید.
در اینترنت جستجو کنید و ببینید، دیگران با موتور مشابه چه می‌کنند و از آنها الگو بگیرید.
همچنین به یاد داشته باشید که دریچه گاز بزرگتر به انژکتورهای سوخت با جریان بالاتر نیاز دارد.
اندازه دریچه گاز و انژکتور متناسب هستند.
همچنین باید ماشین خود را به یک تیونر داینو معتبر ببرید تا تنظیمات مربوط به منحنی‌های سوخت و جرقه را انجام دهد که این امر باعث تنظیم دقیق دریچه گاز یا انژکتور می‌شود.
4-2# فشرده سازی
افزایش تراکم، پربازده‌ترین راه برای افزایش قدرت موتور و اسب بخار است.
تراکم را در موتور خود ایجاد کنید و قدرت را افزایش دهید.
در بیش از یک قرن احتراق داخلی، هرگز راه معقول‌تری برای ایجاد قدرت وجود نداشته است؛ اما در مورد نحوه افزایش تراکم مراقب باشید.
تراکم و انتخاب میل بادامک با هم مرتبط هستند؛ زیرا انتخاب میل بادامک بر فشار سیلندر یا تراکم کاری نیز تأثیر می‌گذارد.
سازنده موتور شما می‌تواند بهترین توصیه را در مورد انتخاب کمپرس و میل بادامک به شما ارائه دهد.
هر دو باید با روحیه همکاری انتخاب شوند تا بدون آسیب رساندن به موتور، قدرت دریافت کنید.
کمپرس بیش از 10.0:1 می‌تواند باعث ایجاد انفجار، جرقه، پیش احتراق یا موردی که به عنوان پینگ شناخته می‌شود، در صورت نداشتن اکتان کافی شود.
در حالی که کمپرس را تنظیم می‌کنید به منحنی‌های سوخت و جرقه توجه کرده و به یاد داشته باشید، بنزین پمپ شده دیگر مانند گذشته نیست.
با این حال، اگر بودجه کافی دارید، سوخت بدون سرب با اکتان بالا و بدون آلودگی در قوطی‌های پنج گالنی موجود است.
5-2# افزایش قدرت
یک دقیقه به این موضوع فکر کنید که موتور شما در واقع قدرت بیشتری نسبت به آنچه ارائه می‌دهد، تولید می‌کند.
قدرت از دست رفته در اثر اصطکاک داخلی را در نظر بگیرید، اجزایی که مقادیر غیرقابل توصیفی از قدرت را فقط برای حرکت خود مصرف می‌کنند.
همچنین در نظر بگیرید که چه مقدار انرژی گرمایی در جو از دست می‌رود که هیچ فایده ای برای قدرت ندارد.
آیا می‌دانستید موتور شما 70 تا 75 درصد از انرژی گرمایی تولید شده از سوخت یا هوا را هدر می‌دهد؟
پنجاه درصد از طریق لوله اگزوز و 25 درصد از طریق سیستم خنک کننده هدر می‌شود.
این بدان معنا است که ما به سختی چند درصد از واحدهای حرارتی سوخت را مهار می‌کنیم.
راه‌هایی که با استفاده از آن می‌توان اصطکاک را کاهش داد و قدرت را آزاد کرد، عبارت اند از:
- میل بادامک تاپت غلتکی
- بازوهای غلتکی راکر
- مجموعه زمان بندی دو غلتکی
- چرخ دنده بادامک سوزنی
- حلقه‌های پیستون با تنش کم
- فاصله بیشتر بین پیستون و دیواره سیلندر
- لقی‌های بیشتر یاتاقان
- فاصله بیشتر بین سوپاپ و راهنما
- سینی بادگیر
وقتی از اجزای کم اصطکاک مانند تپت‌های غلتکی و بازوهای اسبک استفاده می‌کنید، سود می‌برید؛ اما هزینه هم می‌کنید.
رینگ‌های پیستون کم فشار و لقی‌های بیشتر به معنای از دست دادن دوام است؛ اما باد و اندازه لاستیک یا چرخ نیز از عوامل کندی حرکت هستند.
هرچه سطح تماس خودرو بیشتر باشد، برای حرکت به قدرت بیشتری نیاز است.
لاستیک‌های کم باد باعث می‌شوند که خودرو شما هنگام شتاب گیری شدید، مانند زنجیری به درخت باشد.
بسته به دمای محیط، باد لاستیک‌ها را دقیقاً تا حد مجاز تنظیم کنید.
6-2# مجموعه سرعت
مجموعه سرعت، وسیله ای به شکل شیپور است که در ورودی هوای سیستم ورودی موتور، کاربراتور یا تزریق سوخت نصب می‌شود و جریان هوا را بهبود می‌بخشد.
این محصول تلاطم القایی را کاهش می‌دهد، به همین دلیل می‌توانید انتظار افزایش اسب بخار را داشته باشید.
7-2# منیفولد دو صفحه‌ای
این هم یکی دیگر از مواردی است که علاقه‌مندان به عملکرد بالا، بارها و بارها در مورد آن اشتباه می‌کنند.
در حالی که ما آنقدر سرگرم توجه به اسب بخار هستیم که فراموش می‌کنیم، گشتاور را هم در نظر بگیریم.
گشتاور اصل کار است، نه اسب بخار. شما می‌خواهید گشتاور به نرمی و در حالت گاز کامل به اسب بخار تبدیل شود.
با این حال، با یک منیفولد ورودی تک صفحه‌ای، به نرمی به این هدف نخواهید رسید.
منیفولد ورودی دو صفحه‌ای، گشتاور بسیار خوبی را در دورهای پایین تا متوسط ارائه داده و در عین حال به موتور اجازه می‌دهد در دورهای بالا نفس بکشد.
این به معنای گشتاور بیشتر هنگام شتاب گیری و افزایش قدرت موتور است.
این شیارهای ورودی بلند منیفولد ورودی دو صفحه ای هستند که به شما گشتاور می‌دهند و سقف‌های بلند آن است که اسب بخار تولید می‌کند.
8-2# افزایش اندازه موتور
ما بارها و بارها در آزمایش‌های داینو آموخته ایم که تعویض موتور می‌تواند در مورد قدرت موتور به کاهش یا افزایش قدرت موتور بیانجامد.
مقدار خیلی زیاد یا خیلی کم می‌تواند به معنای افت قدرت باشد، به همین دلیل پیشنهاد می‌شود که یک کیت موتور تهیه و تست کنید.
هر بار یک سایز موتور را افزایش دهید و ببینید چه چیزی به دست می‌آورید، ابتدا با موتورهای اولیه و سپس موتورهای ثانویه شروع کنید.
همیشه بهتر است که به جای کاهش سایز، سایز موتور را بیشتر انتخاب کنید.
اگر با افزایش سایز موتور، قدرت را از دست دادید، هر بار یک سایز موتور را به عقب برگردانید.
درست پس از خاموش شدن کامل دریچه گاز با خواندن عدد شمع، مسیر حرکت را مشخص کنید.
اگر از کاربراتوری استفاده می‌کنید که در محل سوخت رسانی، توری لوله سوخت دارد، آن را هنگام سوخت گیری بردارید.
یک فیلتر سوخت خطی به اندازه کافی وجود دارد و مانع سوخت رسانی نمی‌شود.
9-2# سرسیلندر
زمانی بود که انتخاب سرسیلندر برای کسانی که به دنبال افزایش قدرت موتور بودند، کاملاً ساده و بی اهمیت بود.
امروزه، انتخاب بسیار سخت شده است.
اگر به درستی این کار را انجام دهید، تعویض خوب سرسیلندر، قدرت بیشتری به شما می‌دهد.
بزرگتر بودن همیشه به معنای بهتر بودن نیست.
برای تصمیم گیری آگاهانه، به اندازه سوپاپ و پورت به همراه اعداد جریان نگاه کنید.
به یاد داشته باشید، شما گشتاوری می‌خواهید که مستلزم سرعت ورودی خوب همراه با تخلیه دود سازگار است.
برای رسیدن به این هدف به سوپاپ‌های بزرگ و پورت‌های خیلی بزرگ نیاز ندارید.
همچنین به پروفیل میل بادامک نیاز دارید که به خوبی با سرسیلندرها هماهنگ باشد، به این معنا که همپوشانی خوب و مومنتوم جریان خوبی داشته باشد.
10-2# سوپرشارژرها
یک سوپرشارژر، فشار هوای ورودی را تا بالاتر از سطح اتمسفر معمولی افزایش می‌دهد تا هوای بیشتری بتواند وارد موتور شود و در نتیجه آن را با سوخت بیشتری ترکیب می‌کند تا به افزایش قدرت موتور کمک کند.
سوپرشارژر که به صورت مکانیکی از طریق تسمه یا زنجیر از میل لنگ نیرو می‌گیرد، با سرعت حداقل 50000 دور در دقیقه می‌چرخد تا هوا را به داخل محفظه احتراق هدایت کند.
این کار باعث ایجاد فضای بیشتر برای سوخت می‌شود که در نتیجه احتراق بزرگتری را ایجاد می‌کند.
میزان تولید انرژی بیشترتقریباً 50 درصد اسب بخار بیشتر بوده، اگر همه چیز به درستی نصب شود.
اتصال یکی از آنها به موتور یک ماشین با اندازه معمولی، بلافاصله باعث می‌شود که مانند یک وسیله نقلیه بسیار بزرگتر و قدرتمندتر رفتار کند.
نکته عالی این است که می‌توان آن را به راحتی انجام داد، به سادگی آن را به بالا یا کنار موتور پیچ و دستورالعمل‌های نصب سازنده را دنبال کرد.
11-2# فیلترهای هوا
شما می‌توانید ،یک فیلتر هوای ثانویه به فیلتر هوای موجود در ماشین خود اضافه کنید تا راندمان آن بهبود یابد.
فیلترهای هوای یدکی، جریان هوای بیشتری را به داخل موتور وارد می‌کنند تا از ترکیب هوا یا سوخت به صورت کارآمدتری استفاده شود، در عین حال آلاینده‌ها و ناخالصی‌هایی را که به آرامی در طول زمان عملکرد را کاهش می‌دهند، مسدود می‌کنند.
فیلترهای هوای ثانویه معمولاً از یک لایه نازک پنبه یا مواد دیگر ساخته شده که بین چندین لایه توری نازک جاذب ناخالصی قرار گرفته است.
این فیلترهای هوای یدکی با کیفیت بالا در جعبه هوای موتور قرار می‌گیرند.
از آنجا که از پارچه ساخته شده‌اند، قابل شستشو بوده و به عنوان یک تقویت کننده عملکرد ارزان و قابل استفاده مجدد عمل می‌کنند.
12-2# کیت مکش هوای سرد
اگرچه ممکن است چیز کوچکی به نظر برسد؛ اما دمای هوا می‌تواند بر راندمان خودروی شما تأثیر بگذارد.
کیت مکش هوای سرد، یک سیستم جانبی است که هوای خنک را به موتور احتراق داخلی وارد می‌کند.
به صورت معمول، یک خودرو دمای هوا را هنگام ورود به موتور تنظیم می‌کند، به این صورت که وقتی موتور سرد باشد، هوا گرم و وقتی موتور گرم است، هوای سرد را تأمین می‌کند.
با این حال، کیت‌های مکش هوای سرد می‌توانند، منجر به عملکرد و راندمان بالاتر موتور شوند، بر اساس این ایده که هوای سردتر چگال‌تر از هوای گرم بوده، به این معنی که حاوی اکسیژن بیشتری برای احتراق پویاتر در موتور است.
13-2# کامپیوترهای داخلی خودرو
کامپیوترهای داخلی در خودروهای مدرن، از جمله موارد دیگر، نسبت سوخت به هوا را کنترل می‌کنند.
اگر یک ماشین مدل بالا می‌رانید، به احتمال زیاد یک کامپیوتر داخلی وجود دارد که همه چیز را تنظیم کرده و نمایش می‌دهد و عملکردهایی مانند زمان بندی، ترمزهای ضد قفل و نسبت سوخت به هوا را کنترل می‌کند.
تراشه‌های عملکردی یا سوپرچیپ‌ها هک‌هایی هستند که می‌توانند برای لغو تنظیمات کارخانه نصب و قدرت موتور و اسب بخار را افزایش دهند که برای علاقه‌مندان به خودرو جذاب تر هستند.
یک تراشه عملکردی پارامترهای جدیدی را برای عملکردهای مورد نظر تعیین می‌کند، مانند این که به موتور ماشین شما بگوید که کمی کارآمدتر از بنزین استفاده کرده یا برای احتراق بزرگتر، هوای بیشتری را وارد کند.
نصب آن آسان و قابل انجام است؛ پس از آشنایی با قطعات الکترونیکی ماشین، کافی است تراشه کارخانه را خارج کرده و تراشه جدید را وصل کنید، درست مانند وصل کردن یک تراشه در یک کامپیوتر رومیزی.
14-2# کاهش وزن خودرو
وسایل سبک، سریع‌تر از سنگین‌ترها حرکت می‌کنند.
این راه حل همزمان از نظر فنی ساده و از نظر کار فشرده است، به این معنا که شامل تعویض قطعات سنگین‌تر خودرو با قطعات سبک‌تر می‌شود تا خودرو سبک تر و آیرودینامیک‌تر شود.
گزینه‌های زیادی وجود دارد که عبارت اند از:
- اگر افراد زیادی را سوار نمی‌کنید، از شر صندلی‌های اضافی که استفاده نمی‌کنید، خلاص شوید.
- پنجره‌های شیشه ای را با نسخه‌های پلاستیکی یا اکریلیک سبک‌تر جایگزین کنید.
- حتی بخش‌هایی از داشبورد را بردارید.
- ترمزهای دیسکی حتی تفاوت وزن قابل توجهی نسبت به ترمزهای سنتی دارند.
15-2# چرخ‌های سبک
لاستیک‌ها و چرخ‌های سبک تر و روان تر که از فلزات سبک‌تری ساخته شده‌اند، می‌توانند توانایی خودروی شما را برای حرکت در هوا با سرعت بیشتر بهبود بخشند.
16-2# نقش ریمپ ایسیو
ریمپ ایسیو یک پیکربندی نرم افزاری است که به جای نرم افزار موجود، روی ایسیو خودرو قرار می‌گیرد.
ریمپ، خودرو را برای حداکثر راندمان و افزایش قدرت موتور آماده می‌کند.
مپ ایسیو به شکل کاملی موتور خودرو را کنترل می‌کند و وقتی ریمپ ایسیو جایگزین آن می‌شود، تأثیرات بسیار چشمگیر و محسوسی بر شتاب، مصرف سوخت و کوبش ایجاد می‌کند.
ECU یک کامپیوتر کوچک است که عملکرد موتور را کنترل می‌کند.
تولیدکنندگان خودرو از طریق تنظیم نرم افزار ISO، موتور را کالیبره می‌کنند.
این تنظیمات قبل از عرضه خودرو به بازار انجام می‌شود.
ریمپ، مهارت و تکنیکی است که طی آن با اصلاح نرم افزار ایسیو، قدرت استخراج شده از موتور افزایش می‌یابد.
از این علم می‌توان برای رفع مشکلات نرم افزاری خودرو نیز استفاده کرد.
در این فرآیند، ابتدا برنامه کارخانه خودرو خوانده می‌شود.
سپس با توجه به شرایط کاری موتور، تغییرات لازم در برنامه اعمال شده و ایسیو دوباره برنامه ریزی می‌شود.
خودرو با برنامه نویسی جدید آزمایش می‌شود تا عملکرد موتور بررسی شود.
درباره نویسنده : فریبا صالح
نظرتون درباره این مقاله چیه؟
ما رو راهنمایی کنید تا اون رو کامل تر کنیم و نواقصش رو رفع کنیم.
توی بخش دیدگاه ها منتظر پیشنهادهای فوق العاده شما هستیم.
