شما فرمودید که از مزایای مخزن هوای فشرده، کاهش دمای هوای داغ و جداسازی رطوبت و گرد و غبار و سایر آلودگی ها می باشد، ولیکن همزمان با اتلاف حرارت از مخزن، فشار هوا نیز با توجه به حجم ثابت مخزن، کاهش پیدا می کند و این بنوعی اتلاف انرژی محسوب می شود، سوال بنده این است که آیا مخزن بایستی عایق باشد یا خیر و این تصمیم به فشار کاری هوا در سیستم که ممکن است مثلا 30 بار باشد یا 6 بار بستگی دارد یا خیر؟ ممنون
حل شده
دوره نیوماتیک
مجتبی مرامی سارانپرسیده شده ۱ سال پیش۲۲ بازدید۲ پاسخپاسخ منتخب
حمیدرضا رستمیاستاد· ۱ سال پیشسلام
وقت بخیر
موضوع تبادل حرارت در مخزن و اينکه از این قابلیت استفاده کنيم یا خیر به شرايط متعددی بستگی دارد از جمله مواردي که مطرح فرموديد.
اما آنچه که اشاره شد قابلیتی است که مخزن دارد و می توان از ویژگی خنک سازی آن استفاده کرد.
- مجتبی مرامی ساران· ۱ سال پیشبا سلام خدمت جناب رستمی - به ایمیل شما درخواستی مبنی ارسال جزوه ها و منابع مطالبی که میفرمایید ارسال کردم و متاسفانه پاسخی از جناب عالی نداشتم. - آیا می توان در بحث رابطه کنترل جریان و سرعت سیلندر از رابطه برنولی استفاده کرد و تغییرات فشار را با نصف تغییرات توان 2 سرعت جریان در نظر گرفت؟ البته با توجه به throttle شدن جریان ممکن است رابطه برنولی کارایی نداشته باشد و صدق نکند. بنابراین چه رابطه ای می توان بین تغییرات نیرو (فشار) و تغییرات حریان در نظر گرفت؟ - بنظر می رسد با توجه به اعمال نیرو در سیلندر ما تنها بحث شتاب را داریم و سرعت سیلندر در نقاط مختلف سیلندر متفاوت خواهد بود، آیا می توان در نیوماتیک باتوجه به اینکه تنها کنترل ما بر روی فشار و دبی حریان است، سرعت ثابتی برای سیلندر و کنترل آن ایحاد کنیم؟ با سپاس
پاسخها (۲)
- حمیدرضا رستمیاستاد· ۱ سال پیشسلام وقت بخير ۱- درخصوص جزوه متأسفانه در حال حاضر جزوه در دسترس نيست. ۲- در سیستم های نیوماتیک نمی توان از رابطه برنولی برای تحليل تغییرات جريان و به تبع آن تغییرات سرعت استفاده کرد. ۳- در سیستم های نیوماتیک به جهت تراکم پذیر بودن سيال نمی توان به سرعت ثابتی در حرکت پیستون سیلندرها رسید و قطعا تغییرات فشار که بخشی از آن به تراکم پذيری گاز بر می گردد بر حرکت یکنواخت عمل کننده ها تأثیر گذار خواهد بود.
پاسخ شما
برای پاسخ دادن به این سوال وارد شوید.