سیبک

طبق یا بازوی تعلیق، اتصال مفصلی بدنه یا زیرقابی را به توپی چرخ می‌سازد و مسیر حرکت عمودی چرخ را تعیین می‌کند. طبق‌های بالا و پایین در تعلیق دوجناقی و طبق واحد با سیبک و بوش، طرح‌های رایج آن‌اند.

سیستم تعلیق مجموعهٔ فنر، کمک‌فنر، بازوها و بوش‌ها است که وزن خودرو را به چرخ‌ها منتقل می‌کند و تماس لاستیک با جاده را در ناهمواری‌ها حفظ می‌کند. تعلیق مستقل و نیمه‌مستقل دو طرح اصلی آن‌اند و طراحی هر یک بر راحتی و پایداری اثر می‌گذارد.

جعبه فرمان سازوکاری است که چرخش غربیلک را به حرکت زاویه‌ای چرخ‌های جلو تبدیل می‌کند؛ نوع دنده‌شلغمی در خودروهای قدیمی و نوع شانه‌ای با رک و پینیون در بیشتر خودروهای امروزی به کار می‌رود. نسبت آن، نسبت فرمان و شمار دور فرمان تا قفل را تعیین می‌کند.

تنظیم فرمان فرآیند تنظیم زوایای چرخ‌های جلو و عقب نسبت به محورهای مرجع است؛ کمبر، کاستر، تو-این و تو-اوت با دستگاه تراز سنجیده و به مقدار مشخصهٔ سازنده تنظیم می‌شوند. این کار پس از تعویض اجزای تعلیق یا فرمان الزامی است.