تنظیم فرمان

لاستیک تنها نقطهٔ تماس خودرو با جاده است و انتقال نیروهای محرک، ترمز و فرمان و جذب ناهمواری‌ها را بر عهده دارد. ساختار آن شامل آج، لایهٔ منجید، تسمه‌های فولادی و دیواره است و شمارهٔ ابعاد و شاخص بار و سرعت روی دیوارهٔ آن حک می‌شود.

سیستم تعلیق مجموعهٔ فنر، کمک‌فنر، بازوها و بوش‌ها است که وزن خودرو را به چرخ‌ها منتقل می‌کند و تماس لاستیک با جاده را در ناهمواری‌ها حفظ می‌کند. تعلیق مستقل و نیمه‌مستقل دو طرح اصلی آن‌اند و طراحی هر یک بر راحتی و پایداری اثر می‌گذارد.

سیبک مفصل کروی تعلیق است که اتصال چرخشی میان طبق و توپی چرخ یا بازوی فرمان را ممکن می‌سازد و گردش فرمان و حرکت عمودی چرخ را همزمان فراهم می‌کند. گریس داخلی و چرمی محافظ، عمر آن را تعیین می‌کنند.

طبق یا بازوی تعلیق، اتصال مفصلی بدنه یا زیرقابی را به توپی چرخ می‌سازد و مسیر حرکت عمودی چرخ را تعیین می‌کند. طبق‌های بالا و پایین در تعلیق دوجناقی و طبق واحد با سیبک و بوش، طرح‌های رایج آن‌اند.